Stuur ons de veilinglink of advertentie. U ontvangt binnen één werkdag een vrijblijvende offerte inclusief verscheping, belastingen en RDW-traject.
// De import specialist voor auto's uit Japan
Auto importeren uit Japan
Japan is dé bestemming voor JDM-sportwagens, betrouwbare occasions en unieke uitvoeringen die in Europa vaak nooit officieel zijn geleverd. U koopt de auto zelf. Marlog verzorgt vervolgens het complete importtraject: van transport en douane tot BPM, RDW-keuring en kentekenregistratie. Ook veilig betalen is mogelijk via onze escrow-service.
8-12
weken doorlooptijd
Wekelijks
afvaarten vanuit Japan
Douane, BPM & RDW
alles geregeld door Marlog
25+
jaar import ervaring
// Dit maakt importeren uit Japan bijzonder
Modellen die u hier niet of nauwelijks vindt
De Japanse automarkt is enorm en divers. U vindt er modellen die in Nederland niet of nauwelijks te koop zijn, van JDM-sportwagens die hier nooit officieel geleverd zijn tot kei-cars, terreinwagens en bijzondere uitvoeringen.
Groot en divers aanbod
De Japanse markt is een van de grootste ter wereld. Daardoor vindt u er een breed en gevarieerd aanbod, met veel modellen en uitvoeringen die op de Europese markt zeldzaam of onbekend zijn.
Sterke JDM-cultuur
Japan is de thuisbasis van legendarische merken als Nissan, Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi en Subaru. Veel JDM-iconen zijn hier nooit officieel geleverd, wat ze extra gewild maakt onder liefhebbers.
Strenge Shaken-keuring
Japan kent met de shaken een strenge en kostbare periodieke keuring. Mede daardoor worden auto’s er zorgvuldig onderhouden, wat de algehele staat van het aanbod ten goede komt.
Rechtsgestuurd (RHD)
Veel Japanse auto’s zijn rechtsgestuurd. Dat mag in Nederland, mits de verlichting voldoet aan de RDW-eisen.
Wilt u liever linksgestuurd? Op de grote Japanse verkoopsites kunt u vaak filteren op LHD.
// Wat wij voor u regelen
Van transport tot kenteken in Nederland
U kiest en koopt de auto zelf. Zodra de aankoop rond is, neemt Marlog de logistiek en het papierwerk over, volledig of alleen de onderdelen waar u zelf niet uitkomt.
- Transport naar de haven en verscheping naar Nederland
- Douane-inklaring, invoerrechten en BPM-aangifte
- RDW-keuring en aanpassing van de verlichting
- Aflevering bij u thuis of ophalen in Roosendaal
// Zo werkt het, stap voor stap
Zo importeert u een auto uit Japan
Van aankoop tot kenteken duurt het traject gemiddeld 8 tot 12 weken. U koopt de auto zelf; dit zijn de stappen die Marlog daarna voor u doorloopt.
01
U koopt de auto in Japan
U kiest en koopt de auto zelf. Daarna verzorgt Marlog het complete importtraject, of alleen de onderdelen waarbij u ondersteuning wilt.
02
Ophalen in Japan
Marlog haalt de auto op bij de verkoper of veiling en brengt hem naar de exporthaven, zoals Yokohama, Nagoya of Osaka.
03
Export uit Japan
Marlog verzorgt de Japanse exportregistratie en het Export Certificate (deregistration certificate), het document dat nodig is voor de RDW-keuring in Nederland.
04
Verscheping naar Nederland
De auto gaat per RoRo of container naar Rotterdam of Antwerpen. Reken op een zeereis van enkele weken, afhankelijk van de methode en route.
05
Douane, invoerrechten & BPM
Marlog klaart de auto in, schiet de invoerrechten en btw voor en verzorgt de BPM-aangifte op basis van een actuele berekening.
06
RDW, kenteken & aflevering
Na aanpassing van de verlichting keurt de RDW de auto. Daarna volgt het kenteken en levert Marlog af, of u haalt de auto op in Roosendaal.
Start vandaag met uw import uit Japan
Stuur ons de veilinglink of advertentie en u ontvangt een complete kostenopgave.
Start uw importtraject
// transportkosten
Wat kost een auto verschepen uit Japan?
De transportkosten zijn afhankelijk van de vertrekhaven, de gekozen transportmethode, het type voertuig, de actuele zeevrachttarieven en de wisselkoers van de Japanse yen.
Onderstaand vindt u een indicatie van de meest voorkomende transport- en verschepingskosten. Voor een exacte prijs maken wij graag een vrijblijvende offerte op maat.
Let op: dit zijn uitsluitend de transport- en verschepingskosten. Invoerrechten, btw, BPM, RDW-keuring en kentekenregistratie zijn hierin niet inbegrepen.
| Kostenpost | Indicatie | Toelichting |
|---|---|---|
| Transport binnen Japan | € 200 - 600 | Van verkoper naar de exporthaven. |
| Verscheping RoRo | € 1.800 - 2.800 | De auto rijdt het schip op en af; de voordeligste optie voor rijdende auto's. |
| Verscheping container | € 2.500 - 4.000 | Afgesloten vervoer; een gedeelde container drukt de prijs. Ideaal voor kostbare of niet-rijdende auto's. |
// Hoe werkt de Japanse automarkt?
Waar koopt u een auto in Japan?
De Japanse automarkt werkt net iets anders dan de Nederlandse. Er zijn grofweg twee manieren om een auto te kopen.
Japanse auto verkoopsites
Vergelijkbaar met AutoScout24 of Marktplaats, met vaste prijzen en vaak gericht op export. Deze websites zijn doorgaans toegankelijk voor particulieren en tonen auto’s met een vaste vraagprijs.
Bekende Japanse auto verkoopsites zijn:
- Goo-net Exchange
- Car Sensor
- TCV (Tradecarview)
- BE FORWARD
- SBT Japan
- JapaneseCarTrade
Japanse autoveilingen
Een groot deel van de gebruikte auto’s wordt in Japan verhandeld via professionele handelsveilingen zoals USS en TAA. Het aanbod is er groot en de prijzen vaak scherp, maar deze veilingen zijn vooral toegankelijk voor dealers en exporteurs. Als particuliere koper kunt u hier meestal niet rechtstreeks bieden.
Let op de auction sheet:
Veilingauto’s hebben een auction sheet, een onafhankelijk keuringsrapport met een totaalcijfer (1 tot 5, R staat voor gerepareerde schade), een interieurscore en een schadetekening. Wie in het Japans kan lezen en de codes kent, haalt hier veel informatie uit. Kunt u dat niet, laat u dan goed informeren voordat u biedt.
Marlog verzorgt het importtraject nadat u de auto heeft gekocht, ongeacht via welk kanaal u koopt.
// Japanese Domestic Market
Wat zijn de populairste auto's uit Japan?
Van JDM-sportwagens die in Europa nooit officieel geleverd zijn tot betrouwbare terreinwagens met lage kilometerstanden: dit zijn de modellen die wij het vaakst uit Japan importeren.
Nissan Skyline GT-R
Toyota Supra
Honda S2000
Maxda RX-7
Subaru Impreza
Mitsubishi Lancer
Honda Civic Type R
Honda NSX
Een ander model op het oog, een kei-car, Honda NSX of Mitsubishi Pajero? Ook die importeren we voor u.
// Verschepingsmethode kiezen
RoRo & container vanuit Japan?
Vanuit Japanse havens varen geregeld RoRo-schepen én containerschepen richting Rotterdam en Antwerpen. Welke methode past, hangt af van de waarde van de auto, uw budget en of de auto rijdend is.
RoRo (Roll-on/Roll-off)
De auto rijdt zelf het schip op en staat vastgesjord aan dek. Voordelig en geschikt voor de meeste rijdende auto’s. Indicatie vanuit Japan: € 1.800 – 2.800
Containerverscheping
De auto staat afgesloten en vastgezet in een 20ft- of gedeelde 40ft-container. De keuze voor kostbare JDM-klassiekers en niet-rijdende auto’s. Indicatie: € 2.500 – 4.000
// Belastingen per voertuigtype
BPM bij import uit Japan
Hoeveel BPM u betaalt, hangt af van het type voertuig, de CO₂-uitstoot en de leeftijd. Voor Japanse imports maakt dat veel uit: een jonge hybride valt anders uit dan een Skyline uit de jaren negentig.
Nieuwe auto
Bij een nieuwe of zeer jonge auto uit Japan betaalt u de volledige BPM op basis van de CO₂-uitstoot. Wij berekenen het exacte bedrag vooraf, zodat het totaalplaatje vóór aankoop klopt.
Gebruikte auto
Voor gebruikte auto's geldt een afschrijvingskorting op de BPM: hoe ouder de auto, hoe lager het bedrag. Juist bij jonge Japanse occasions loont een nauwkeurige berekening.
Oldtimer
Auto's van 30 jaar en ouder zijn vrijgesteld van BPM. Veel JDM-iconen uit de jaren negentig ,Supra, Skyline, NSX, vallen inmiddels in deze categorie, en bij 30+ jaar in originele staat dalen ook invoerrechten en BTW.
Kei-car / bedrijfsauto
Voor kei-cars, kei-trucks en bedrijfsauto's gelden eigen fiscale regels en RDW-eisen. Wij zoeken vooraf uit wat registratie in Nederland kost en of grijs kenteken mogelijk is.
Een ander type voertuig?
Heeft u een andere type auto in het oog? Neem contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken
Neem contact op
// Klantervaringen
Wat onze klanten zeggen over import uit Japan
// Ons werk in beeld
Het process in beeld van Japan tot Nederland
Elke week komen er imports aan op ons terrein in Roosendaal: van vers geloste JDM-sportwagens tot Land Cruisers die net door de RDW-keuring zijn. Hier ziet u hoe dat eruitziet.
Import Adviseur
Lucas
// Klaar om te starten?
Wilt u een auto uit Japan importeren?
// FAQ
Veelgestelde vragen over auto importeren uit Japan
Reken op 8 tot 12 weken van aankoop tot Nederlands kenteken. De zeereis vanuit havens als Yokohama, Nagoya of Osaka naar Rotterdam duurt daarvan het grootste deel: zo’n 6 tot 8 weken. Daarbij komen de Japanse exportregistratie vooraf en de inklaring, BPM-aangifte en RDW-keuring na aankomst. Omdat er wekelijks afvaarten zijn vanuit Japan, hoeft uw auto zelden lang op een schip te wachten. Wij houden u tijdens het hele traject op de hoogte van de actuele status.
Vrijwel alle Japanse occasions worden verhandeld via veilinghuizen, waar alleen geregistreerde handelaren mogen bieden. Via onze partners in Japan krijgt u toegang tot dat aanbod. Elke veilingauto heeft een auction sheet: een onafhankelijk keuringsrapport met een totaalcijfer, interieurscore en alle geregistreerde schades. Wij vertalen dat rapport, beoordelen de staat van de auto en adviseren een maximumbod. Wint u de veiling, dan regelen wij betaling, ophalen en het volledige exporttraject.
Ja, een rechtsgestuurde auto mag gewoon op Nederlands kenteken. De RDW stelt wel eisen: de dimlichten mogen het tegemoetkomende verkeer niet verblinden en de mistachterlamp moet aan de linkerkant zitten of in het midden. Bij veel Japanse auto’s betekent dat het omwisselen of aanpassen van koplampunits. Marlog zorgt dat de auto vóór de keuring aan deze eisen voldoet, zodat hij in één keer door de RDW komt.
Beide kunnen, en wij adviseren per auto wat verstandig is. RoRo is het voordeligst: de auto rijdt zelf het schip op en staat vastgesjord aan dek van een autoschip. Voor kostbare JDM-klassiekers, niet-rijdende auto’s of als u spullen wilt meesturen is een container de betere keuze; door containers te delen drukken we de kosten. Vanuit Japan varen wekelijks schepen richting Rotterdam en Antwerpen, dus bij beide methodes kan uw auto snel mee.
Japanners rijden gemiddeld veel minder kilometers dan Europeanen: afstanden zijn kort en het openbaar vervoer is uitstekend. Daarnaast is de periodieke shaken-keuring streng en kostbaar, waardoor veel Japanners hun auto al na enkele jaren inruilen. Het resultaat is een occasionmarkt vol goed onderhouden auto’s met lage tellerstanden. De kilometerstand op de auction sheet is bovendien gecontroleerd: veilinghuizen registreren manipulatie en markeren verdachte auto’s. Zo koopt u met aanzienlijk meer zekerheid dan bij een onbekende particulier.
Naast de aankoopprijs betaalt u veiling- en exportkosten in Japan, transport naar de haven , verscheping per RoRo of container, 10% invoerrechten, 21% BTW en BPM, alle bedragen . De BPM hangt af van CO₂-uitstoot en leeftijd; bij 25 jaar en ouder vervalt deze volledig. Tot slot komen er kosten voor de RDW-keuring en de aanpassing van de verlichting bij. Wij maken vóór aankoop een complete berekening, zodat u precies weet wat de auto op Nederlands kenteken kost.
Staat uw vraag er niet tussen? Neem dan contact met ons op.