Wij adviseren over de importkosten, de mogelijke gevolgen van de Turnberry Deal en de benodigde oorsprongsdocumentatie. Zonder verplichtingen.
// Nieuws - juni 2026
Turnberry Deal: invoerrechten op Amerikaanse auto's naar 0%?
Goed nieuws voor liefhebbers van Amerikaanse auto's. Het Europees Parlement heeft op 16 juni 2026 ingestemd met de Turnberry-handelsovereenkomst. Een belangrijk onderdeel: de invoerrechten op in de VS geproduceerde auto's gaan mogelijk van 10% naar 0%. De Raad van de EU moet nog formeel akkoord geven, maar de gevolgen voor auto-import kunnen aanzienlijk zijn.
± 9 minutes
Leestijd
Sander van den Eijnden
Auteur
19 juni 2026
Publicatiedatum
28 juli 2026
Laatst bijgewerkt
// De kern van de Turnberry Deal
Wat is er besloten en wat betekent het?
Op 16 juni 2026 stemde het Europees Parlement in met de wetgeving die de Turnberry-overeenkomst omzet in wet (440 stemmen voor, 151 tegen, 50 onthoudingen). Een kernonderdeel: voertuigen die in de Verenigde Staten zijn geproduceerd, gaan naar 0% EU-invoerrechten – nu nog 10%.
De belangrijkste feiten op een rij:
- Het Parlement heeft ingestemd; de Raad van de EU moet nog formeel bekrachtigen (naar verwachting eind juni 2026)
- De regeling treedt in werking de dag na publicatie in het EU Publicatiebla
- De afspraken lopen naar verwachting tot en met 31 december 2029
Cruciaal:
het 0%-tarief geldt op basis van het land van PRODUCTIE, niet het merk of de vertrekhaven
Belangrijk:
de exacte ingangsdatum en voorwaarden moeten nog definitief worden vastgesteld. Deze blog wordt bijgewerkt zodra er meer bekend is.
// De achtergrond
Wat is de Turnberry Deal?
De Turnberry Deal is een handelsovereenkomst tussen de Verenigde Staten en de Europese Unie. Het doel: handelsbarrieres verminderen en de economische samenwerking tussen de twee grootste handelspartners ter wereld versterken. De onderlinge handel bedroeg in 2024 meer dan 1,6 biljoen euro.
De overeenkomst werkt twee kanten op:
de VS maximeert de meeste tarieven op EU-goederen op 15%, terwijl de EU de tarieven op alle Amerikaanse industriele goederen (waaronder auto’s) schrapt.
| Datum | Status |
|---|---|
| 27 juli 2025 | Eerste akkoord tussen de VS en de Europese Commissie (op Trumps Turnberry-resort in Schotland) |
| 21 augustus 2025 | Vastgelegd in een gezamenlijke verklaring |
| 16 juni 2026 | Het Europees Parlement stemt in met de hoofdregeling |
| Eind juni 2026 (verwacht) | Formele bekrachtiging door de Raad van de EU |
// Wat het concreet oplevert
Wat verandert er voor auto-import uit Amerika?
Op dit moment betaalt u bij de import van een Amerikaanse auto naar de EU doorgaans 10% invoerrechten, btw over de voertuigwaarde plus bijkomende kosten, en BPM bij registratie in Nederland.
Onder de nieuwe regeling kunnen de invoerrechten vervallen voor voertuigen die in de VS zijn geproduceerd en aan de voorwaarden voldoen. Dat scheelt direct. En omdat de btw wordt berekend over de waarde inclusief invoerrechten, daalt ook de btw-grondslag mee.
Rekenvoorbeeld gevolgen Turnberry Deal op auto import uit Amerika:
Stel:
u importeert een in de VS gebouwde auto met een douanewaarde van 50.000 euro.
Huidige situatie:
10% invoerrechten = 5.000 euro
Onder Turnberry:
0% invoerrechten = 0 euro
Directe besparing:
5.000 euro op de invoerrechten. Plus een lagere btw-grondslag.
Bij duurdere voertuigen zoals pick-ups, muscle cars, klassiekers en exclusieve sportwagens loopt het voordeel verder op. Let op: btw en BPM blijven wel van toepassing. Alleen de invoerrechten vervallen.
// Het grootste misverstand
Oorsprong is allesbepalend
Het belangrijkste om te begrijpen:
het 0%-tarief geldt voor voertuigen die hun OORSPRONG in de Verenigde Staten hebben, dus daar zijn geproduceerd. Niet het merk en niet de vertrekhaven zijn bepalend, maar het land waar de auto is gebouwd. De douane bepaalt dit volgens de standaard EU-oorsprongsregels.
Wel Amerikaanse oorsprong (0% mogelijk):
Een Corvette, Mustang, Cadillac, een in de VS gebouwde pick-up of muscle car – Amerikaanse oorsprong, dus mogelijk 0% invoerrechten.
Geen Amerikaanse oorsprong (geen 0%):
Een Ferrari, Porsche of Japanse import die toevallig jaren in een Californische collectie stond, is geen Amerikaanse auto. Het 0%-tarief geldt dan niet, ook al vertrekt de auto vanuit een Amerikaanse haven.
De regeling is dus specifiek een voordeel voor auto’s die daadwerkelijk in Amerika zijn gebouwd – en voor de mensen die ervan houden. Het bewijzen van de oorsprong (via de juiste documentatie) is daarmee cruciaal om het voordeel daadwerkelijk te verzilveren.
// Wie profiteert er nu echt?
De 1996-grens: jongere klassiekers winnen
Een belangrijk detail dat veel berichtgeving mist:
Echte klassiekers van 30 jaar en ouder kwamen al tegen 0% invoerrechten de EU binnen (onder tariefpost 9705 voor verzamelobjecten). Voor die auto’s was de invoerheffing dus al verdwenen.
Die 30-jaargrens schuift elk jaar op. In 2026 ligt hij op 1996. Dat betekent dat juist de in de VS gebouwde auto’s van 1996 en later (die nog niet oud genoeg zijn om als klassieker te kwalificeren) tot nu toe de volle 10% betaalden. En dat is precies waar de Turnberry Deal het verschil maakt.
Opvallend:
ook ‘buitenlandse’ merken die in de VS worden gebouwd profiteren. Een in Spartanburg gebouwde BMW Z3 M Coupe valt onder 0%, terwijl een Duitse BMW M3 uit dezelfde periode dat niet doet. Zelfde tijdperk, andere geboorteplaats, andere rekening.
// Welke auto's profiteren mogelijk?
Populaire modellen die mogelijk profiteren
Onderstaande in de VS geproduceerde modellen komen naar verwachting in aanmerking voor het 0%-tarief, mits de Amerikaanse oorsprong kan worden aangetoond en het voertuig onder de definitieve regeling valt. Let op: de exacte voorwaarden worden nog uitgewerkt. Voor bepaalde voertuigcategorieën, zoals pick-ups en bedrijfswagens, is op dit moment nog niet definitief bevestigd of deze volledig onder de nieuwe regeling vallen.
Muscle cars & sportwagens
De klassieke Amerikaanse iconen, in de VS gebouwd:
- Ford Mustang
- Chevrolet Corvette
- Chevrolet Camaro (2016+, Michigan)
- Dodge Viper (Detroit)
- Ford GT (Wixom, Michigan)
- Saleen S7 (Californie)
Pick-ups & SUV's (nog niet zeker)
De grote Amerikaanse werkpaarden en SUV’s:
- Ford F-Series
- Chevrolet Silverado
- GMC Sierra
- Cadillac Escalade
- Chevrolet Tahoe
Moderne klassiekers (1996+)
Het snelst stijgende segment, nog geen 30 jaar oud:
- C5 Corvette Z06 (Bowling Green, Kentucky)
- Cadillac CTS-V 1e gen (Lansing, Michigan)
- Dodge Viper (alle generaties)
- Ford GT (2005-2006)
US-gebouwde verrassingen
Niet-Amerikaanse merken, toch US-oorsprong:
- BMW Z3 en Z3 M Coupe (South Carolina)
- BMW Z4 M (South Carolina)
- Acura NSX 2e gen (Ohio)
// Let op deze adders onder het gras
De valkuilen & openstaande vragen
Niet iedere Amerikaans ogende auto profiteert automatisch. En een aantal voorwaarden moet nog definitief worden uitgewerkt. Let op deze punten.
De badge-valkuil
Sommige van de meest Amerikaans ogende auto’s hebben geen Amerikaanse oorsprong.
Elke moderne Dodge Challenger en Charger (inclusief Hellcat) is gebouwd in Brampton, Ontario (Canada). De Pontiac GTO (2004-2006) en Chevrolet SS kwamen uit Australie. De Camaro 1998-2002 en 2010-2015 waren Canadees.
Geen van deze komt in aanmerking voor 0%.
Oorsprong bewijzen
Het 0%-tarief staat of valt met het kunnen aantonen waar de auto is gebouwd. De juiste oorsprongsdocumentatie is doorslaggevend.
Zonder correct bewijs loopt u het voordeel mis. Ook bij een auto die wel degelijk in de VS is geproduceerd.
Timing en ingangsdatum
De regeling treedt pas in werking na bekrachtiging door de Raad en publicatie in het EU Publicatieblad. Voor auto’s die al onderweg zijn, is de timing daarom belangrijk.
De afspraken lopen naar verwachting tot eind 2029.
Nog uit te werken
Een aantal onderdelen van de regeling is nog niet definitief.
- Het is nog onduidelijk wat de exacte ingangsdatum wordt
- Of gebruikte voertuigen in aanmerking komen
- Of de regeling ook gaat gelden voor andere voertuigcategorieën zoals pick-ups, campers en motorfietsen.
- Daarnaast moeten de exacte voorwaarden en documentatie-eisen nog worden vastgesteld.
Marlog volgt de ontwikkelingen op de voet en werkt deze pagina bij zodra er meer bekend is.
// Wat het betekent voor u
Wat betekent dit voor Nederlandse auto importeurs?
Voor Nederlandse auto importeurs kan de Turnberry Deal een interessante ontwikkeling zijn. Lagere invoerkosten kunnen ervoor zorgen dat:
- Amerikaanse auto’s aantrekkelijker geprijsd worden
- Meer modellen rendabel worden om te importeren
- Het aanbod van Amerikaanse voertuigen in Europa groeit
- Importeurs en consumenten meer keuze krijgen
Let wel: BTW en BPM blijven van toepassing bij auto import, en het verschepen zelf verandert niet. Alleen de invoerrechten kunnen vervallen.
Marlog volgt de ontwikkelingen op de voet. Wij onderzoeken doorlopend welke gevolgen de regeling heeft voor de import van voertuigen uit de VS en welke documentatie nodig is om het 0%-tarief te verzilveren. Wilt u weten wat dit voor uw situatie betekent? Neem contact op met onze specialisten.
Import adviseur Amerika
Lucas
// Persoonlijk advies over uw import
Overweegt u een auto te importeren uit Amerika?
// FAQ
Veelgestelde vragen over de Turnberry Deal
Dat is op dit moment nog niet volledig duidelijk. De huidige berichtgeving rondom de Turnberry Deal richt zich voornamelijk op personenauto’s die in de Verenigde Staten zijn geproduceerd.
Of de regeling ook van toepassing wordt op andere voertuigcategorieën, zoals motorfietsen, campers, bedrijfswagens en bepaalde pick-ups, moet blijken uit de verdere uitwerking van de overeenkomst. Zodra hierover meer duidelijkheid bestaat, zullen wij deze informatie actualiseren.
Nee. Het Europees Parlement heeft op 16 juni 2026 ingestemd, maar de Raad van de EU moet de regeling nog formeel bekrachtigen. Daarna treedt de regeling in werking na publicatie in het EU Publicatieblad. De praktische voorwaarden worden nog verder uitgewerkt.
Op dit moment geldt voor de meeste personenauto’s 10% invoerrechten over de douanewaarde, plus 21% btw en eventueel BPM bij registratie in Nederland.
Nee. Het tarief geldt voor auto’s die in de Verenigde Staten zijn geproduceerd. Niet voor auto’s die toevallig vanuit een Amerikaanse haven vertrekken. Het land van productie is bepalend, niet het merk of de vertrekhaven. Een Europese of Japanse auto die in de VS stond, komt niet in aanmerking.
Ja. Marlog verzorgt het volledige importtraject. Inclusief transport, douaneafhandeling, opslag, technische aanpassingen en RDW-registratie. Wij adviseren ook over de oorsprongsdocumentatie die nodig is om een eventueel 0%-tarief te kunnen toepassen.
Heeft u andere vragen over het importeren van een auto uit Amerika?