Stuur ons het type boot, de afmetingen, de locatie en de vraagprijs. U ontvangt een offerte met alle kostenposten op een rij, zonder verrassingen achteraf.
// Intercontinentaal boten importeren
Boot importeren
Een sportvisser uit Amerika, een catamaran uit Australië of een tender uit Dubai: Marlog haalt uw boot uit vrijwel elk land ter wereld naar Nederland. Wij regelen het transport, de verscheping, de douane en de btw, en adviseren over CE-markering en registratie.
Wereldwijd
ophalen en verschepen
Wekelijks
afvaarten naar Nederland
Geen BPM
wel btw en invoerrechten
Volledig op maat
u bepaalt zelf de hulp
// Kies uw herkomstland
Uit welk land komt uw boot?
Elke route kent eigen havens, vaartijden en aandachtspunten. Kies het land waar uw boot ligt voor het complete verhaal, of vraag direct een offerte aan.
Populaire boot importlanden
Ligt uw boot ergens anders?
Wij verschepen vanuit vrijwel elke haven ter wereld.
- Import uit vrijwel elk land ter wereld
- Vrijblijvend advies vóór aankoop
- Offerte binnen een paar werkdagen
// De 4 belangrijkste zaken
Wat kort er kijken bij een boot import?
Voor boten gelden eigen regels en eigen logistiek. Er is geen BPM en geen RDW-importkeuring, maar wel btw, invoerrechten, CE-regels en voor snelle motorboten een registratieplicht. En een boot van enkele tonnen til je niet zomaar in een container
Maatwerk in transport
Op de trailer in een container, op een cradle als flat rack of via RoRo: de juiste methode hangt af van lengte, gewicht en kielvorm. Wij bepalen per boot de veiligste en voordeligste optie.
CE-markering
Boten van buiten de EU missen vaak een CE-markering. Zonder die markering of een aanvullende keuring mag een boot hier niet zomaar verkocht of gebruikt worden. Wij adviseren vooraf, niet achteraf.
Douane en belastingen
Bij invoer betaalt u invoerrechten en 21% btw over de boot én het transport. Wij verzorgen de inklaring en de aangiftes, zodat u nergens te veel betaalt.
Registratie en papieren
Snelle motorboten moeten in Nederland geregistreerd worden. Wij zorgen dat eigendoms- en exportdocumenten kloppen voordat de boot vertrekt.
// Het traject in vogelvlucht
Van buitenlandse haven tot Nederlandse ligplaats
Hoe lang het traject duurt, verschilt per land en per verschepingsmethode; op de landenpagina's leest u de details. De stappen zijn altijd deze zes.
01
Advies en kostenberekening
U deelt het type boot, de afmetingen, de locatie en de vraagprijs; wij rekenen de complete import voor u door.
02
Aankoop en controle
Wij controleren verkoper, eigendomspapieren en de staat van de boot voordat u betaalt.
03
Transport en verlading
De boot gaat op een trailer of cradle naar de vertrekhaven en wordt daar zeewaardig vastgezet.
04
Verscheping naar Nederland
Per container, flat rack of RoRo naar Rotterdam of Antwerpen, verzekerd onderweg.
05
Inklaring en belastingen
Wij verzorgen de douaneafhandeling en de aangifte van invoerrechten en btw.
06
Aflevering
Wij brengen de boot naar uw ligplaats, stalling of werf, waar u maar wilt.
Benieuwd of uw boot import loont?
Vraag vrijblijvend een offerte aan; u krijgt alle kostenposten vooraf op een rij.
Offerte aanvragen
// Eén aanspreekpunt
U kiest de boot, wij doen de rest
Volledige begeleiding of alleen de verscheping: u bepaalt zelf wat u uitbesteedt. Dit regelen wij voor bootimporten uit de hele wereld.
- Controle van aankoop, verkoper en eigendomsdocumenten
- Ophalen en transport naar de vertrekhaven, op trailer of dieplader
- Verscheping in container, als flat rack of via RoRo
- Douane-inklaring, invoerrechten en btw-aangifte
- Advies over CE-markering en registratie
- Aflevering bij uw ligplaats, stalling of werf
// Belastingen bij een bootimport
Geen BPM op boten, wel btw en invoerrechten
Goed nieuws voor wie van auto’s gewend is aan BPM: op boten heft Nederland geen BPM. Bij invoer van buiten de EU betaalt u wel invoerrechten (voor de meeste pleziervaartuigen een laag percentage van de waarde) en 21% btw. Die btw wordt berekend over de aankoopprijs plus de transportkosten en de invoerrechten.
Wij berekenen vooraf wat u in totaal kwijt bent en verzorgen de aangiftes bij de douane. Verhuist u naar Nederland en neemt u uw eigen boot mee? Dan kan de import onder voorwaarden belastingvrij via de verhuisgoedregeling.
// Ons werk in beeld
Van zeecontainer tot ligplaats
Op ons terrein in Roosendaal komen dagelijks importen binnen. Hier worden boten gelost, gecontroleerd en klaargemaakt voor de laatste kilometers naar hun eigenaar.
Import Adviseur
Lucas
// Klaar om te starten?
Wilt u een boot laten importeren?
// Reviews
Wat klanten zeggen over onze import service
// Meer dan boten alleen
Wij importeren elk voertuig
Auto en boot tegelijk laten overkomen, of een klassieker naast uw jacht? Eén partij voor het hele traject scheelt afstemming, kosten en zorgen.
Een ander type voertuig importeren?
Neem contact op met onze specialisten, ze kijken graag met u mee naar de mogelijkheden.
Contact
// FAQ
Veelgestelde vragen over boot importeren
In principe vanuit vrijwel elk land ter wereld. De meeste boten halen wij uit Amerika, Canada, Australië, Japan, China en Dubai; voor die landen hebben we vaste routes en lokale contacten, en per land een eigen pagina met details. Ligt uw boot in een ander land, bijvoorbeeld Nieuw-Zeeland of Zuid-Afrika? Vraag dan een offerte aan; in de praktijk kunnen we vanuit bijna elke zeehaven verschepen.
Dat hangt af van de afmetingen. Kleinere boten gaan op hun trailer of op een cradle in een gesloten container; dat is de best beschermde methode. Boten die te breed of te hoog zijn voor een container worden op een flat rack geplaatst, een open containerplatform. Grote motorjachten kunnen via RoRo op een cradle aan boord gereden worden. Wij berekenen per boot welke methode past en wat die kost.
De totale kosten bestaan uit de aankoopprijs, het transport naar de vertrekhaven, de verscheping, de transportverzekering, de inklaring, de invoerrechten en de btw, en eventueel een keuring en de aflevering in Nederland. Omdat het formaat van de boot de verschepingskosten grotendeels bepaalt, verschilt het totaal sterk per situatie. Stuur ons de afmetingen en de vraagprijs; u krijgt vooraf een complete berekening.
Op boten heft Nederland geen BPM; dat scheelt fors ten opzichte van een auto-import. U betaalt bij invoer van buiten de EU wel invoerrechten over de waarde van de boot en 21% btw over de aankoopprijs plus transport en invoerrechten. Het invoerrechtenpercentage verschilt per type vaartuig, maar is voor de meeste pleziervaartuigen laag. Wij doen de aangiftes en zorgen dat u het juiste tarief betaalt.
Pleziervaartuigen met een romplengte tussen 2,5 en 24 meter moeten in de EU aan de Europese richtlijn voor pleziervaartuigen voldoen, zichtbaar aan de CE-markering. Boten die voor een markt buiten de EU zijn gebouwd, zoals de meeste Amerikaanse en Japanse boten, hebben die markering meestal niet. Dan kan een aanvullende keuring nodig zijn voordat de boot hier gebruikt of verkocht mag worden. Wij beoordelen dit vóór de aankoop, zodat u niet achteraf voor verrassingen staat.
Snelle motorboten, boten die sneller kunnen varen dan 20 kilometer per uur, moeten in Nederland geregistreerd worden en een registratienummer voeren. Daarnaast kan teboekstelling bij het Kadaster verstandig zijn, bijvoorbeeld bij financiering of voor zeegaande jachten. Voor het varen zelf geldt een vaarbewijsplicht bij snelle boten en bij boten langer dan 15 meter. Wij wijzen u na de import de weg in deze verplichtingen.
Ja, wie definitief naar Nederland verhuist, kan de eigen boot vaak belastingvrij invoeren onder de verhuisgoedregeling: geen invoerrechten en geen btw. Daarvoor gelden voorwaarden: u woonde minimaal twaalf maanden buiten de EU, de boot was minimaal zes maanden in uw bezit en gebruik, en u mag hem na invoer twaalf maanden niet verkopen. Wij verzorgen de aanvraag en combineren de boot desgewenst met uw auto of inboedel in één zending.
Staat het antwoord op uw vraag er niet tussen? Neem dan contact met ons op of bekijk onze uitgebreide FAQ.