Elk herkomstland kent een eigen aanbod, eigen havens en eigen aandachtspunten. Klik door naar uw land voor het volledige verhaal, of vraag meteen een offerte aan voor een land dat er niet tussen staat.
Ook uit andere landen halen wij oldtimers naar Nederland. Vertel ons wat u op het oog heeft. Wij denken met u mee
Een oldtimer importeren is geen gewone auto-import. De waarde zit in originaliteit en historie, de techniek is decennia oud en de fiscale regels pakken juist gunstig uit. Deze vier punten bepalen of uw import slaagt.
Foto’s zeggen weinig over een auto van vijftig jaar oud. Een beoordeling ter plaatse voorkomt dat u een doorgelaste bodem of een vervangen motorblok koopt.
Bij 25, 30 en 40 jaar veranderen de regels voor BPM, invoerrechten en wegenbelasting. Het bouwjaar bepaalt dus mee wat uw import kost.
Een klassieker verdient bescherming onderweg. Wij adviseren over container of RoRo en zorgen dat de auto deugdelijk wordt vastgezet.
Voor het Nederlandse kenteken controleert de RDW identiteit en techniek. Originele papieren en een kloppend chassisnummer zijn goud waard.
Van complete import tot losse verscheping: u kiest zelf wat u uitbesteedt. Dit verzorgen wij voor eigenaren en verzamelaars van klassiekers:
De doorlooptijd verschilt per land; op de landenpagina's leest u de details. De route bestaat altijd uit deze zes stappen.
U deelt de advertentie of uw vondst. Wij rekenen alle kosten door, inclusief de fiscale voordelen die voor het bouwjaar gelden.
Een klassieker koopt u niet blind. Wij laten de auto ter plaatse beoordelen en begeleiden de aankoop en de betaling.
De auto gaat naar de vertrekhaven en wordt zorgvuldig vastgezet in een container, of geboekt op een RoRo-afvaart.
In Rotterdam of Antwerpen doen wij de douaneaangifte, waar mogelijk met de gunstige regeling voor klassiekers van 30 jaar en ouder.
Wij handelen de BPM af, bereiden de auto voor op de RDW-keuring en adviseren over een taxatierapport voor de verzekering.
Met het kenteken op uw naam brengen wij de auto naar u toe, of u haalt hem zelf op in Roosendaal.
Vraag vrijblijvend een offerte aan, u krijgt alle posten op een rij.
Offerte aanvragen
Bij gewone importauto’s zijn belastingen een flinke kostenpost. Bij klassiekers werkt het andersom: hoe ouder de auto, hoe minder u betaalt. Vanaf 25 jaar vervalt de BPM volledig. Is de auto 30 jaar of ouder en grotendeels in originele staat, dan kan hij als verzamelobject worden ingevoerd: 0% invoerrechten en 9% btw in plaats van 10% en 21%. En vanaf 40 jaar betaalt u ook geen motorrijtuigenbelasting meer.
De voorwaarden luisteren nauw: een gewijzigd motorblok of een ingrijpende verbouwing kan de verzamelobject-regeling kosten. Wij beoordelen vóór de aankoop welke regels uw auto haalt en verzorgen de aangiftes met de juiste onderbouwing. Zo betaalt u nooit meer dan nodig.
Op ons terrein in Roosendaal worden containers gelost, klassiekers gecontroleerd en auto's voorbereid op de RDW-keuring. Daarna staan ze klaar voor de laatste rit: naar hun nieuwe eigenaar
Vertel ons welk model u zoekt of stuur de advertentie door. U hoort eerlijk wat de import kost, waar de risico's zitten en of het bouwjaar fiscaal gunstig uitpakt.
Alles met wielen of een kiel verschepen wij naar Nederland. Combineren kan ook: een klassieker en een motor delen prima één container.
Keert u terug naar Nederland? Uw voertuigen kunnen onder voorwaarden belastingvrij mee als verhuisgoed.
Neem contact op met onze specialisten, ze kijken graag met u mee naar de mogelijkheden.
ContactEen vaste wettelijke definitie bestaat niet; in de praktijk gelden er drie leeftijdsgrenzen. Vanaf 25 jaar vervalt bij import de BPM, vanaf 30 jaar kan een auto in originele staat als verzamelobject worden ingevoerd en vanaf 40 jaar vervalt de motorrijtuigenbelasting. Verzekeraars hanteren daarnaast eigen grenzen voor oldtimerpolissen, meestal 25 of 30 jaar. Auto’s tussen de 15 en 25 jaar worden vaak youngtimers genoemd; daarvoor gelden de normale importregels. Voor de import telt de datum van eerste toelating, dus wij zoeken die altijd eerst voor u uit.
Drie regelingen maken klassiekers fiscaal aantrekkelijk. Ten eerste betaalt u geen BPM voor voertuigen van 25 jaar en ouder. Ten tweede kunnen auto’s van 30 jaar en ouder die grotendeels origineel zijn, worden ingevoerd als verzamelobject: dan geldt 0% invoerrechten en 9% btw in plaats van 10% invoerrechten en 21% btw. Ten derde vervalt vanaf 40 jaar de motorrijtuigenbelasting. De voorwaarden zijn streng: ingrijpende wijzigingen aan motor, carrosserie of onderstel kunnen de verzamelobject-regeling in gevaar brengen. Wij toetsen dit vóór uw aankoop, zodat u weet waar u aan toe bent.
De totale kosten bestaan uit de aankoopprijs, transport naar de vertrekhaven, verscheping, inklaring, belastingen en de RDW-afhandeling. Het goede nieuws: juist de belastingen vallen bij klassiekers vaak veel lager uit dan bij gewone importauto’s. Wat de verscheping kost, hangt af van het land van herkomst en de gekozen methode; op de landenpagina’s vindt u indicaties per route. Vraag vooraf een complete berekening aan: wij zetten alle posten in één offerte, zodat u de importprijs eerlijk kunt afwegen tegen het Nederlandse en Europese aanbod.
Voor waardevolle klassiekers adviseren wij meestal een container: de auto staat dan afgeschermd van weer, zout en andere lading, en wordt op meerdere punten vastgezet. Een gedeelde container, waarbij meerdere auto’s de ruimte delen, drukt de kosten. RoRo, waarbij de auto zelf het schip op rijdt, is goedkoper maar alleen geschikt voor rijdende auto’s en biedt minder bescherming. De afweging hangt af van de waarde, de staat en het budget; wij adviseren per auto. Tijdens het transport is de auto te verzekeren tegen schade en verlies.
Ja, dat kan. Een auto die niet op eigen kracht rijdt, kan niet via RoRo mee en gaat dus in een container; bij het laden wordt hij met een lier of heftruck geplaatst. Belangrijk om te weten: voor de gunstige verzamelobject-regeling moet de auto in originele staat verkeren, en bij een kaal project of een vergevorderde verbouwing kan de douane daar anders over oordelen. Ook voor projectauto’s rekenen wij vooraf alle scenario’s door, zodat u niet voor verrassingen komt te staan. De RDW-keuring volgt pas zodra de auto rijklaar is.
Voor de invoer zelf is een taxatierapport niet verplicht, maar het is in de praktijk wel verstandig. Verzekeraars vragen vrijwel altijd om een taxatie om de auto tegen de werkelijke waarde te verzekeren in plaats van de dagwaarde. Daarnaast helpt een goede waardeonderbouwing bij vragen van de douane over de aangegeven waarde. De taxatie kan plaatsvinden zodra de auto in Nederland is aangekomen. Wij kunnen u in contact brengen met gespecialiseerde klassiekertaxateurs.
Ja, elke klassieker van buiten de EU gaat voor het Nederlandse kenteken langs de RDW. Die keuring controleert de identiteit van de auto, het chassisnummer en de essentiële techniek zoals remmen en verlichting; voor oldtimers gelden daarbij soepelere eisen die passen bij het bouwjaar. Voor de periodieke APK geldt iets anders: auto’s met een eerste toelating vóór 1960 zijn helemaal APK-vrij, en voor oudere klassiekers gelden ruimere keuringstermijnen. Wij bereiden elke auto voor op ons terrein in Roosendaal en plannen de RDW-keuring voor u in.
Staat het antwoord op uw vraag er niet tussen? Neem dan contact met ons op of bekijk onze uitgebreide FAQ.
